Интереснейший проект. Ремонт и покрытие военного кунга.
Российское, увы не Советское. Кунг 2007 года выпуска. С хранения. По утверждениям продавцов, состояние «горя, знать не будешь». Однако, первые осенние дожди и крыша потекла. Хозяин не смирился, а принял волевое решение, ремонтировать！А, заодно и убрать все лишнее, закрыть не нужное. Что, мы сделали:
Демонтировали навесное оборудование, закрыли металлом все освободившиеся проемы и изготовили каркас для колесных арок （ранее, кунг был установлен на трехосном автомобиле)
Изготовили стеклопакеты и окошко. Оригинальное окошко совсем худое. Восстанавливать его не целесообразно. Поэтому, решили изготовить новое.
Весь кунг вышкурили, замазали герметиком швы и покрыли полимочевиной.
После, раскрасили.
Работали с кунгом почти полтора месяца. Работы много, но результат стоил того.
На текущий момент времени, наверно это наша самая красивая работа. Бампера будут частично переделывать в другом месте, а потом снова к нам в защитное покрытие.
Достаточно редкая машина, Crysler Crossfire. Четыре года труда не прошли просто так. Каждый успех и каждая неудача способствовали наработке навыков, подбору материалов и оттачивании технологии. Введение в краситель пудры обеспечивает бриллиантовое сверкание автомобиля на солнце. А при отсутствии солнца, машина становится благородно матовой. Прошли времена, когда полимочевина была уделом брутальных джипов. Мы научился делать красивые вещи.
Пока те, кому действительно необходимо спасать кузов думают, а может Ахмед в гаражах сделает хорошо и бесплатно или выпустят еще какой либо наносостав-помазал по ржавчине, сделал магические пассы руками над дырой и все, машина приобрела новое качество кузова и прекрасный внешний вид, то находятся другие люди. Которых не устраивает недорогой царапающийся пластик в багажном отсеке и дверных картах. Первый опыт в нанесении полимочевины на пластиковые элементы обшивки. Презентабельный внешний вид, износостойкость, снижение шумности вот, что приобрел владелец нового Land Cruiser.
К вопросу антикоррозионной защиты автомобиля необходимо подходить заранее. Чем раньше, тем лучше. «Жучки» просто выглядят некрасиво, а вот глубокие очаги коррозии и тем паче сквозные дыры это уже серьёзно. Безусловно, наклейки на стекла, «музыка», светодиодные лампочки и прочая мишура мгновенно и дешево выделяют автомобиль и приносят владельцу удовольствие. К тому же, легко и дешево все поменять. Нанесение защитного покрытия на автомобиль это дорого, это навсегда. После обработки кузова полимочевиной, можно забыть о проблеме коррозии и продолжить строить свой автомобиль мечты. Он будет приносить радость творения и свободу выбора дороги и направления.
Полимочевина очень плохо царапается. Пленка из полимочевины тянется и не рвется. Толстый слой полимочевины пластичен как на морозе, так и на жаре. Толщу полимочевины крайне сложно продрать гвоздем до металла.
Из-за этих свойств полимочевины становится ясно, что все свои свойства полимочевина отработает на 100% только на внедорожнике. Рамный, мостовой, железный джип. Машина, которая активно эксплуатируется. Автомобиль, который доставит владельца куда нужно и где интересно. Таких машин сейчас выпускается мало. Стоимость новых немаленькая. Автомобили которые уже находятся в эксплуатации надо беречь. Все можно починить, но кузов это самая дорогостоящая часть автомобиля. Ведь машина живет до тех пор, пока жив кузов.
Помимо покрытия кузова автомобиля целиком, полимочевину можно использовать и для частичного покрытия кузовных элементов.
Капот, пороги, арки, нижние части дверей, бампера. Все эти части подвергаются сильному абразивному воздействию частиц песка, ударам камушков гравия. Детали можно обрабатывать как целиком, так и частично. Как правило, эти части покрывают различного рода составами типа «антигравий». Эти составы формируют как правило очень твердую пленку. Она плохо царапается, но может скалываться. Если обрабатываемая поверхность находится в отличном состоянии, то это работает. Если поверхность небрежно зачищена, то коррозия будет развиваться и дальше.
Полимочевина это двухкомпонентный полимер, наносимый в горячем состоянии на кузов автомобиля. Полимочевина застывает очень быстро, буквально несколько минут. Благодаря этому можно наносить толстые слои. А для чего нужен толстый слой? Молекула воды самая маленькая молекула. Вода проникает везде. Это вопрос времени. Поэтому коррозионная стойкость автомобиля напрямую зависит от толщины нанесенного на него слоя краски.
В 2001 году мне в руки попал толщиномер и я ради любопытства начал измерять толщину краски на разных автомобилях. На иномарках 90-х годов толщина составляла не менее 150 микрон, на отечественных автомобилях 35-50 микрон. Вот Вам и причина разницы в скорости ржавления. В настоящее время, толщина краски на иномарках 50 – 120 микрон. Не зависит от марки автомобиля. Толщина разная по всему кузову! «Жучки» появляются на капоте и крыше после двух – трех лет эксплуатации (это я про эксплуатацию в Питере). Одноразовый мир, одноразовые вещи покупаемые в кредит…. Потребление нынче в моде.
Помимо повышения коррозионной стойкости кузова, толстый слой полимочевины играет роль виброизоляции, а также теплоизоляции. Машина меньше гремит, дольше остывает зимой и медленнее нагревается летом.
Если кузов автомобиля уже корродирован, то даже тщательное вычищение ржавчины не предотвратит довольно скорого повторного появления «жучков» на свежевыкрашенном кузове.
Полимочевина, нанесенная на автомобиль толстым слоем формирует «второй» полимерный кузов. Он накрепко приклеен к основному железному. Полимочевина наносится в горячем (75 градусов) состоянии. В процессе полимеризации она еще больше разогревается. Железный кузов также нагревается, зазоры расширяются и пластичный полимер глубже проникает в них. Когда кузов остынет, то он сожмется обратно и зазоры между листами металла могут вообще исчезнуть. Кузов станет жестче.
Что касается корродированных участков, то они будут погребены под толстым слоем полимера. Путь воде и воздуху будет перекрыт. Ржавление остановится. Здесь конечно, есть свои ограничения и возможности, но лучшего за разумные деньги не придумать.
Это весьма интересный вопрос. Однозначного ответа на него быть не может. Автомобили разные, задачи у них разные и владеют ими разные люди. Для принятия правильного решения надо сначала самого себя понять. Чем для Вас является автомобиль? Средством самовыражения, повозкой для перемещения по району, удовольствием?
Если автомобиль доставляет Вам удовольствие от управления, от самого факта владения им, от предоставляемой им возможности реализовать свои навыки и умения, то можно предположить, что этот автомобиль задержится в Вашем гараже надолго. А значит, вопрос сохранения кузова является приоритетным.
Покрытие автомобиля полимочевиной это наиболее действенный способ сохранения кузова и единственный способ восстановить кузов за разумные деньги.
